Temsilciler Meclisi ezici bir çoğunlukla, Federal Havacılık İdaresi’ni önümüzdeki 50 yıl için yeniden yetkilendirmek için iki partili yasayı geçirdi ve sistemdeki işlev bozukluğunun ve kesintinin arttığı bir dönemde yolcuları etkileyen bir dizi değişiklik yaptı.
Tasarı, havayolu iadelerini ve yolculara geri ödeme yükümlülüklerini ele alacak, engelli yolcular için korumaları iyileştirecek, hava trafik kontrolörlerinin işe alınmasını teşvik edecek, uçuş güvenliğini artıracak, havaalanı altyapısını modernize etmek için fon sağlayacak, ajansın teknolojisine yükseltmelere yatırım yapacak ve daha fazlasını yapacak. Temsilciler Meclisi 69’a karşı 351 oyla kabul etti ve Senato’ya gönderdi.
Ulaştırma Komitesi kıdemli Demokrat Washington Temsilcisi Rick Larsen yaptığı açıklamada, “Temsilciler Meclisi bugün Amerika’nın küresel havacılık liderliğini güçlendirmek için oy kullandı” dedi. “Bu iyi niyetli süreç, daha güvenli, daha temiz, daha yeşil ve daha erişilebilir bir ABD havacılık sistemi oluşturacak iki partili bir yasa tasarısıyla sonuçlandı. Güvenlik ve yenilikte altın standardımızı koruyacak, daha sürdürülebilir ve esnek bir havacılık sektörünü gerçeğe dönüştürecek ve tüm yolcular için erişilebilirliği ve tüketici korumasını iyileştirecek.”
Bir pilot eğitim kuralında önerilen değişiklikler ve zorunlu emeklilik yaşının artırılması konusundaki tartışmalar da dahil olmak üzere, bir dizi sorun nihai bir anlaşmayı engellemekle tehdit etti. Cumhuriyetçiler ve havayolu endüstrisi, Demokratlar tarafından önerilen yeni tüketici koruma düzenlemelerine geniş ölçüde karşı çıkıyor. Ve Washington bölge yetkilileri, başkentin hemen dışındaki Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı’na gidiş ve dönüşte daha uzun mesafeli uçuşlara izin verirse önlemi engelleyeceklerini söylediler.
Ancak Temsilciler Meclisi, tasarıyı Perşembe günü geçirmeden önce Çarşamba gecesi bazı engelleri kaldırdı. Reagan National’a yedi gidiş-dönüş uçuşu eklemeye yönelik iki partili bir öneriyi 229’a karşı 205 oyla reddetti.
Temsilciler Meclisi ayrıca pilot eğitimi için mevcut standartları koruyacak iki partili bir değişikliği onayladı ve Ulaştırma ve Altyapı Komitesine başkanlık eden ve Senato’da muhalefetle karşılaşan Missouri Cumhuriyetçi Temsilcisi Sam Graves tarafından desteklenen bir öneriyi engelledi.
Binlerce uçuş rötar veya iptali, ramak kala pistlerdeki artış, aşırı yüklenmiş hava trafik kontrolörü iş gücü ve koronavirüs pandemisinden kaynaklanan seyahat artışı ile mücadele, Kongre’nin tüketiciler için hava yolculuğunu iyileştirme şansını ortadan kaldırma tehdidinde bulundu. İklim değişikliği karaya oturmaya yol açan daha aşırı hava koşullarına yol açtığı için kesintilerin yalnızca daha da kötüleşmesi bekleniyor.
Senato Ticaret Komitesi, tasarının kendi versiyonunu bu ayın sonlarında değerlendirmeyi planlıyor. Her iki taraf da mevcut onayın sona erdiği Eylül ayı sonuna kadar rakip önerilerini oylamak zorunda kalacak. Demokrat liderliğindeki Senato tasarısı, havayollarının aşırı külfetli olarak kınadığı ve hava yolculuğunu daha pahalı ve daha az erişilebilir hale getirecek bir dizi tüketici koruması içeriyor.
Bu önlemlere, Cumhuriyetçi milletvekillerinin havayolu deregülasyonunun havayolları arası rekabeti artırdığını ve müşteri deneyimlerini iyileştirdiğini ve yeni düzenlemelerin rekabeti bastıracağını iddia ettikleri Cumhuriyetçi liderliğindeki Temsilciler Meclisi’nin muhalefetiyle karşılaşması muhtemeldir.
Louisiana’lı bir Cumhuriyetçi ve Ulaştırma Komitesi’nin Havacılık Alt Komitesi başkanı olan Temsilci Garret Graves Çarşamba günü Temsilciler Meclisi’nde yaptığı açıklamada, “Bu yasa, uçan halktan her gün duyduğumuz endişelerin çoğunu ele alıyor.”
Ancak bir röportajda, Senato tarafından önerilen tüketiciyi koruma önlemlerinin çok geniş kapsamlı ve belirsiz olduğuna dair endişelerini dile getirdi. Ulaştırma Güvenliği İdaresi’ne atıfta bulunarak, “Çözümlerin doğru yerlere uygulandığından emin olmalıyız, bu da hava trafik kontrolü için havayollarını suçlayamayacağınız anlamına gelir, havayolları için TSA’yı suçlayamazsınız.”
Demokratlar, havayolu endüstrisini gerekli düzenlemeleri bozmak için çalışmakla suçladılar.
Connecticut’tan Senatör Richard Blumenthal, Massachusetts’ten Senatör Edward J. Markey ile birlikte bu yıl bir Yolcu Hakları Beyannamesi’ni getiren bir grup Demokrat senatöre liderlik ederek, “Açıkça söylemek gerekirse, hizmeti iyileştirmenin önündeki en büyük engel endüstri lobiciliğidir” dedi.
Diğer şeylerin yanı sıra, mevzuatları, havayollarının kayıtlı bagaj ve koltuk seçimi gibi hizmetler için “makul olmayan veya orantısız” ücretler almasını engelleyecek ve havayollarının aşırı uçuş nedeniyle uçağa alınmayan yolcuları tazmin etmesini ve kaybolan bagaj için bagaj ücretlerini iade etmesini gerektirecektir.
Bay Blumenthal, “Sektörün, yolcular için bir haklar beyannamesi de dahil olmak üzere etkili reformları engellemesine izin veren dolarlara, avukatlara ve lobicilere sahip olduğunu” söyledi.
Büyük havayollarını temsil eden Airlines for America’nın sözcüsü Marli Collier yaptığı açıklamada, “Tüm yolcular için olumlu bir uçuş deneyimi sağlamak tüm ABD havayollarının çıkarınadır.
FAA tasarısı, Kongre’deki olağan siyasi ittifaklara ters düşen bölgesel anlaşmazlıklar da dahil olmak üzere düzinelerce küçük anlaşmazlığın mıknatısı haline geldi. Bunlardan biri, Potomac Nehri üzerindeki Capitol’ün tam karşısında bulunan ve birçok kongre üyesinin tercih ettiği havaalanı olan Reagan Ulusal Havaalanı’ndan uzun mesafeli gidiş-dönüş uçuşlarının sayısını zorunlu kılan onlarca yıllık federal kuralla ilgili bir kavga.
Slot çevre kuralı değiştirilirse Washington’a daha rahat seyahatten yararlanabilecek olanlar da dahil olmak üzere düzinelerce milletvekili, değişikliğin rekabeti artıracağını ve ücretleri düşüreceğini savunarak havaalanından uzun mesafeli uçuşların sayısının artırılması için baskı yaptı. Seçmenleri değişiklikten en çok etkilenecek olan büyük Washington milletvekilleri, havaalanının zaten tıkalı olduğunu söylediler.
Ek uçuş ekleme seçeneği sunan Utah Cumhuriyetçi Temsilcisi Burgess Owens Çarşamba günü yaptığı açıklamada, kuralın Washington’u ziyaret etmek isteyenler için “erişimi kısıtladığını ve maliyetleri artırdığını” söyledi.
Ancak Virginia’dan bir Demokrat olan Senatör Tim Kaine, kuralda yapılacak herhangi bir değişikliğin yasa tasarısında “gecikmeyi garanti edeceği” konusunda uyardı.
Kongre, pilotlar için zorunlu emeklilik yaşının 65’ten 67’ye çıkarılması konusunda da anlaşmazlığa düştü; bu değişiklik, erkek kardeşi 65. doğum gününe yaklaşan bir havayolu pilotu olan ve Konuşmacı Kevin McCarthy tarafından savunulan Teksas Cumhuriyetçi Temsilcisi Troy Nehls’in istediği bir değişiklik. Bay Nehls ve Bay McCarthy’nin ofisleri yorum taleplerine yanıt vermedi.
Taraftarlar, artışın zaten gergin olan pilot iş gücüne ağırlık verecek bir emeklilik dalgasını durdurmaya yardımcı olacağını savunuyorlar. Sendikalar ve Biden yönetimi de dahil olmak üzere her iki tarafın muhalifleri, değişikliğin iş gücünü güçlendirmek yerine güvenliği etkileyeceğini, yasal sorunlar yaratacağını ve 65 yaşından büyük pilotların uluslararası uçuşlardan men edilmesi nedeniyle lojistik zorluklar doğuracağını savunuyorlar.
Senato tasarısı, Güney Dakota’dan bir Cumhuriyetçi olan Senatörler John Thune ve Arizona’dan bağımsız bir isim olan Kyrsten Sinema’nın, pilotların ticari olarak uçmak için biriktirmeleri gereken uçuş süresinin miktarını ve türünü zorunlu kılan bir kurala istediği değişiklikler nedeniyle haftalardır takılıp kaldı.
Temsilciler Meclisi, Çarşamba günü mevcut standartları korumak için oylama yaparak, belirli pilotların gereksinimlere göre daha fazla simüle uçuş saati saymasına izin verecek bir hükmün yasa tasarısından çıkarılmasını istedi.
Değişikliği getiren New York Cumhuriyetçi Senatörü Nick Langworthy Çarşamba günü Temsilciler Meclisi’nde yaptığı açıklamada, “Seçilmiş liderler olarak görevimiz, kamu güvenliğini korumak ve başka hiçbir ailenin sevdiği birini önlenebilir bir uçak trajedisinde kaybetmenin acısını çekmemesine yardımcı olmaktır.” dedi. Pilot eğitim programı, 2009 yılında Buffalo yakınlarında bir uçağın düşerek tüm yolcuları öldürmesinin ardından başlatıldı.
Kendisi de ticari olarak sertifikalı bir pilot olan ulaşım komitesi başkanı Sam Graves, simülatörlerin gelecek vadeden pilotlara gerçek hayatta kolayca kopyalayamayacakları senaryolarda eğitim vermeleri için daha fazla fırsat verdiğini savundu.
Bir Illinois Demokratı ve havacılık alt komitesi başkanı olan Senatör Tammy Duckworth, eğitim standartlarını korumakta ısrar etti ve Salı günü kuralı güçlendirmek ve korumak için bir yasa tasarısı sundu.
Eski bir Ordu helikopter pilotu olan Bayan Duckworth gazetecilere verdiği demeçte, “Bu benim kırmızı çizgim – kamu güvenliği pahasına uçuş saatlerini azaltamayız” dedi. “Uçan halkı korumak için gerçek uçuş saati gerekliliklerini düşürme çabalarına katılmayacağım ve bu, bir havacılık güvenliği krizinin ortasında. Ve bundan taviz vermeyeceğim.”
Tasarı, havayolu iadelerini ve yolculara geri ödeme yükümlülüklerini ele alacak, engelli yolcular için korumaları iyileştirecek, hava trafik kontrolörlerinin işe alınmasını teşvik edecek, uçuş güvenliğini artıracak, havaalanı altyapısını modernize etmek için fon sağlayacak, ajansın teknolojisine yükseltmelere yatırım yapacak ve daha fazlasını yapacak. Temsilciler Meclisi 69’a karşı 351 oyla kabul etti ve Senato’ya gönderdi.
Ulaştırma Komitesi kıdemli Demokrat Washington Temsilcisi Rick Larsen yaptığı açıklamada, “Temsilciler Meclisi bugün Amerika’nın küresel havacılık liderliğini güçlendirmek için oy kullandı” dedi. “Bu iyi niyetli süreç, daha güvenli, daha temiz, daha yeşil ve daha erişilebilir bir ABD havacılık sistemi oluşturacak iki partili bir yasa tasarısıyla sonuçlandı. Güvenlik ve yenilikte altın standardımızı koruyacak, daha sürdürülebilir ve esnek bir havacılık sektörünü gerçeğe dönüştürecek ve tüm yolcular için erişilebilirliği ve tüketici korumasını iyileştirecek.”
Bir pilot eğitim kuralında önerilen değişiklikler ve zorunlu emeklilik yaşının artırılması konusundaki tartışmalar da dahil olmak üzere, bir dizi sorun nihai bir anlaşmayı engellemekle tehdit etti. Cumhuriyetçiler ve havayolu endüstrisi, Demokratlar tarafından önerilen yeni tüketici koruma düzenlemelerine geniş ölçüde karşı çıkıyor. Ve Washington bölge yetkilileri, başkentin hemen dışındaki Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı’na gidiş ve dönüşte daha uzun mesafeli uçuşlara izin verirse önlemi engelleyeceklerini söylediler.
Ancak Temsilciler Meclisi, tasarıyı Perşembe günü geçirmeden önce Çarşamba gecesi bazı engelleri kaldırdı. Reagan National’a yedi gidiş-dönüş uçuşu eklemeye yönelik iki partili bir öneriyi 229’a karşı 205 oyla reddetti.
Temsilciler Meclisi ayrıca pilot eğitimi için mevcut standartları koruyacak iki partili bir değişikliği onayladı ve Ulaştırma ve Altyapı Komitesine başkanlık eden ve Senato’da muhalefetle karşılaşan Missouri Cumhuriyetçi Temsilcisi Sam Graves tarafından desteklenen bir öneriyi engelledi.
Binlerce uçuş rötar veya iptali, ramak kala pistlerdeki artış, aşırı yüklenmiş hava trafik kontrolörü iş gücü ve koronavirüs pandemisinden kaynaklanan seyahat artışı ile mücadele, Kongre’nin tüketiciler için hava yolculuğunu iyileştirme şansını ortadan kaldırma tehdidinde bulundu. İklim değişikliği karaya oturmaya yol açan daha aşırı hava koşullarına yol açtığı için kesintilerin yalnızca daha da kötüleşmesi bekleniyor.
Senato Ticaret Komitesi, tasarının kendi versiyonunu bu ayın sonlarında değerlendirmeyi planlıyor. Her iki taraf da mevcut onayın sona erdiği Eylül ayı sonuna kadar rakip önerilerini oylamak zorunda kalacak. Demokrat liderliğindeki Senato tasarısı, havayollarının aşırı külfetli olarak kınadığı ve hava yolculuğunu daha pahalı ve daha az erişilebilir hale getirecek bir dizi tüketici koruması içeriyor.
Bu önlemlere, Cumhuriyetçi milletvekillerinin havayolu deregülasyonunun havayolları arası rekabeti artırdığını ve müşteri deneyimlerini iyileştirdiğini ve yeni düzenlemelerin rekabeti bastıracağını iddia ettikleri Cumhuriyetçi liderliğindeki Temsilciler Meclisi’nin muhalefetiyle karşılaşması muhtemeldir.
Louisiana’lı bir Cumhuriyetçi ve Ulaştırma Komitesi’nin Havacılık Alt Komitesi başkanı olan Temsilci Garret Graves Çarşamba günü Temsilciler Meclisi’nde yaptığı açıklamada, “Bu yasa, uçan halktan her gün duyduğumuz endişelerin çoğunu ele alıyor.”
Ancak bir röportajda, Senato tarafından önerilen tüketiciyi koruma önlemlerinin çok geniş kapsamlı ve belirsiz olduğuna dair endişelerini dile getirdi. Ulaştırma Güvenliği İdaresi’ne atıfta bulunarak, “Çözümlerin doğru yerlere uygulandığından emin olmalıyız, bu da hava trafik kontrolü için havayollarını suçlayamayacağınız anlamına gelir, havayolları için TSA’yı suçlayamazsınız.”
Demokratlar, havayolu endüstrisini gerekli düzenlemeleri bozmak için çalışmakla suçladılar.
Connecticut’tan Senatör Richard Blumenthal, Massachusetts’ten Senatör Edward J. Markey ile birlikte bu yıl bir Yolcu Hakları Beyannamesi’ni getiren bir grup Demokrat senatöre liderlik ederek, “Açıkça söylemek gerekirse, hizmeti iyileştirmenin önündeki en büyük engel endüstri lobiciliğidir” dedi.
Diğer şeylerin yanı sıra, mevzuatları, havayollarının kayıtlı bagaj ve koltuk seçimi gibi hizmetler için “makul olmayan veya orantısız” ücretler almasını engelleyecek ve havayollarının aşırı uçuş nedeniyle uçağa alınmayan yolcuları tazmin etmesini ve kaybolan bagaj için bagaj ücretlerini iade etmesini gerektirecektir.
Bay Blumenthal, “Sektörün, yolcular için bir haklar beyannamesi de dahil olmak üzere etkili reformları engellemesine izin veren dolarlara, avukatlara ve lobicilere sahip olduğunu” söyledi.
Büyük havayollarını temsil eden Airlines for America’nın sözcüsü Marli Collier yaptığı açıklamada, “Tüm yolcular için olumlu bir uçuş deneyimi sağlamak tüm ABD havayollarının çıkarınadır.
FAA tasarısı, Kongre’deki olağan siyasi ittifaklara ters düşen bölgesel anlaşmazlıklar da dahil olmak üzere düzinelerce küçük anlaşmazlığın mıknatısı haline geldi. Bunlardan biri, Potomac Nehri üzerindeki Capitol’ün tam karşısında bulunan ve birçok kongre üyesinin tercih ettiği havaalanı olan Reagan Ulusal Havaalanı’ndan uzun mesafeli gidiş-dönüş uçuşlarının sayısını zorunlu kılan onlarca yıllık federal kuralla ilgili bir kavga.
Slot çevre kuralı değiştirilirse Washington’a daha rahat seyahatten yararlanabilecek olanlar da dahil olmak üzere düzinelerce milletvekili, değişikliğin rekabeti artıracağını ve ücretleri düşüreceğini savunarak havaalanından uzun mesafeli uçuşların sayısının artırılması için baskı yaptı. Seçmenleri değişiklikten en çok etkilenecek olan büyük Washington milletvekilleri, havaalanının zaten tıkalı olduğunu söylediler.
Ek uçuş ekleme seçeneği sunan Utah Cumhuriyetçi Temsilcisi Burgess Owens Çarşamba günü yaptığı açıklamada, kuralın Washington’u ziyaret etmek isteyenler için “erişimi kısıtladığını ve maliyetleri artırdığını” söyledi.
Ancak Virginia’dan bir Demokrat olan Senatör Tim Kaine, kuralda yapılacak herhangi bir değişikliğin yasa tasarısında “gecikmeyi garanti edeceği” konusunda uyardı.
Kongre, pilotlar için zorunlu emeklilik yaşının 65’ten 67’ye çıkarılması konusunda da anlaşmazlığa düştü; bu değişiklik, erkek kardeşi 65. doğum gününe yaklaşan bir havayolu pilotu olan ve Konuşmacı Kevin McCarthy tarafından savunulan Teksas Cumhuriyetçi Temsilcisi Troy Nehls’in istediği bir değişiklik. Bay Nehls ve Bay McCarthy’nin ofisleri yorum taleplerine yanıt vermedi.
Taraftarlar, artışın zaten gergin olan pilot iş gücüne ağırlık verecek bir emeklilik dalgasını durdurmaya yardımcı olacağını savunuyorlar. Sendikalar ve Biden yönetimi de dahil olmak üzere her iki tarafın muhalifleri, değişikliğin iş gücünü güçlendirmek yerine güvenliği etkileyeceğini, yasal sorunlar yaratacağını ve 65 yaşından büyük pilotların uluslararası uçuşlardan men edilmesi nedeniyle lojistik zorluklar doğuracağını savunuyorlar.
Senato tasarısı, Güney Dakota’dan bir Cumhuriyetçi olan Senatörler John Thune ve Arizona’dan bağımsız bir isim olan Kyrsten Sinema’nın, pilotların ticari olarak uçmak için biriktirmeleri gereken uçuş süresinin miktarını ve türünü zorunlu kılan bir kurala istediği değişiklikler nedeniyle haftalardır takılıp kaldı.
Temsilciler Meclisi, Çarşamba günü mevcut standartları korumak için oylama yaparak, belirli pilotların gereksinimlere göre daha fazla simüle uçuş saati saymasına izin verecek bir hükmün yasa tasarısından çıkarılmasını istedi.
Değişikliği getiren New York Cumhuriyetçi Senatörü Nick Langworthy Çarşamba günü Temsilciler Meclisi’nde yaptığı açıklamada, “Seçilmiş liderler olarak görevimiz, kamu güvenliğini korumak ve başka hiçbir ailenin sevdiği birini önlenebilir bir uçak trajedisinde kaybetmenin acısını çekmemesine yardımcı olmaktır.” dedi. Pilot eğitim programı, 2009 yılında Buffalo yakınlarında bir uçağın düşerek tüm yolcuları öldürmesinin ardından başlatıldı.
Kendisi de ticari olarak sertifikalı bir pilot olan ulaşım komitesi başkanı Sam Graves, simülatörlerin gelecek vadeden pilotlara gerçek hayatta kolayca kopyalayamayacakları senaryolarda eğitim vermeleri için daha fazla fırsat verdiğini savundu.
Bir Illinois Demokratı ve havacılık alt komitesi başkanı olan Senatör Tammy Duckworth, eğitim standartlarını korumakta ısrar etti ve Salı günü kuralı güçlendirmek ve korumak için bir yasa tasarısı sundu.
Eski bir Ordu helikopter pilotu olan Bayan Duckworth gazetecilere verdiği demeçte, “Bu benim kırmızı çizgim – kamu güvenliği pahasına uçuş saatlerini azaltamayız” dedi. “Uçan halkı korumak için gerçek uçuş saati gerekliliklerini düşürme çabalarına katılmayacağım ve bu, bir havacılık güvenliği krizinin ortasında. Ve bundan taviz vermeyeceğim.”