ahmetbeyler
Active member
Türkiye’nin Paris İklim Anlaşması’nın onaylamasıyla yaklaşık altı ay evvel ismi değiştirilen ve “sıfır emisyon” maksadı için nazaranvlendirilen Etraf Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı “çevre dostu” araçlara geçiş yapamadı.
‘Araç yok’ demişti
Bakanlığa bağlı ünitelerin 100’den çok aracın kiralanmasına yönelik açtığı ihalelerde “çevre dostu” olarak bilinen araçlar kapsam dışı bırakıldı; bunların yerine yüksek emisyon kıymetlerine sahip dizel araçlar tercih edildi. CHP Ankara Milletvekili Levent Gök’ün hususa ait soru önergesini 19 Ocak’ta gecikmeli yanıtlayan Bakan Murat Kurum, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın sorumluluğundaki mevzuatı işaret ederek “Kiralanabilecek etraf dostu araç yok” savunmasını yaptı.
Bakan boşa düştü
Kurum’un verdiği cevap, başında bulunduğu bakanlığın 14 Ocak’ta ilan ettiği “20 adet hibrit taşıt kiralama” ihalesinden habersiz olduğunu ortaya koydu.
Bakan Kurum’u boşa düşüren ihale için hazırlanan belgedeki detaylar da dikkat çekti. Buna nazaran, bakanlığa bağlı Dayanak Hizmetleri Dairesi Başkanlığı, 14 Ocak 2022’de “20 adet hibrit taşıt kiralamak” için ihale düzenledi. 14 Şubat 2022’de yapılması öngörülen ihale “geçerli teklif verilmediği” sebebi öne sürülerek iptal edildi. Fakat bakanlığın hazırladığı teknik şartname incelendiğinde ihaleye geçerli teklif verebilmenin mümkün olmadığı ortaya çıktı. Şartnamede kiralanacak araçların teknik özelliklerinin sıralandığı başlık altında “beygir gücü” kısmının karşısına “silindir hacminin karşılığı olan 100 cc”, “silindir hacmi” kısmının karşısında da “beygir gücünün karşılığı olan 988 Hp” yazıldı. Bakanlık, “araçların 2021 ve üzeri modelde olması” şartını da şartnameye ekledi.
İsmi yanlış yazıldı
Cumhuriyet’ten Fazilet Sevgi’nin haberine bakılırsa, Türkiye Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği’nin bilgilerine bakılırsa, 2021’de ülkemizde 38 hibrit araba modeli satışa sunuldu. Fakat farklı konfor kümelerindeki bu araçların teknik özellikleri incelendiğinde, bakanlığın istediği 988 beygir gücüne sahip hiç bir seçeneğe ulaşılamadı. Diğer bir deyişle bakanlık, şartnameye “piyasada karşılığı olmayan teknik özellik ekleyerek” kimsenin geçerli teklif veremeyeceği, “boşuna” ihale açtı. Öte yandan teknik şartnamenin detaylarını içeren belgeye “hibrit” yerine “hirbit” isminin verildiği görüldü.
Yarış pistlerinde kullanılıyor
Bakanlığın kural koştuğu 988 beygir gücündeki hibrit motorlar F1’de yarışan araçlarda bulunuyor. 2014 yılından itibaren akaryakıtlı motorların yanına elektrikli motorların da eklendiği hibrit F1 araçlarında iki motorun toplam beygir gücü ortalama 1000’e ulaşıyor. Yalnızca pistlerde yarış emelli kullanılan ve teknik özellikleri kurallarla belirlenen bu araçlar yüksek suratlara ulaşabiliyor. F1’in hibrit devrinde pilot Valtteri Bottas’ın 2016’daki Meksika Grand Prix’inde saatte 372.5 kilometre sürate çıktığı biliniyor. Bakanlığın “F1” şartına rağmen Türkiye’de satışa sunulan alt ve orta sınıftaki binek hibrit araç motorlarının beygir gücü 100 ila 300 içinde değişiyor.
‘Araç yok’ demişti
Bakanlığa bağlı ünitelerin 100’den çok aracın kiralanmasına yönelik açtığı ihalelerde “çevre dostu” olarak bilinen araçlar kapsam dışı bırakıldı; bunların yerine yüksek emisyon kıymetlerine sahip dizel araçlar tercih edildi. CHP Ankara Milletvekili Levent Gök’ün hususa ait soru önergesini 19 Ocak’ta gecikmeli yanıtlayan Bakan Murat Kurum, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın sorumluluğundaki mevzuatı işaret ederek “Kiralanabilecek etraf dostu araç yok” savunmasını yaptı.
Bakan boşa düştü
Kurum’un verdiği cevap, başında bulunduğu bakanlığın 14 Ocak’ta ilan ettiği “20 adet hibrit taşıt kiralama” ihalesinden habersiz olduğunu ortaya koydu.
Bakan Kurum’u boşa düşüren ihale için hazırlanan belgedeki detaylar da dikkat çekti. Buna nazaran, bakanlığa bağlı Dayanak Hizmetleri Dairesi Başkanlığı, 14 Ocak 2022’de “20 adet hibrit taşıt kiralamak” için ihale düzenledi. 14 Şubat 2022’de yapılması öngörülen ihale “geçerli teklif verilmediği” sebebi öne sürülerek iptal edildi. Fakat bakanlığın hazırladığı teknik şartname incelendiğinde ihaleye geçerli teklif verebilmenin mümkün olmadığı ortaya çıktı. Şartnamede kiralanacak araçların teknik özelliklerinin sıralandığı başlık altında “beygir gücü” kısmının karşısına “silindir hacminin karşılığı olan 100 cc”, “silindir hacmi” kısmının karşısında da “beygir gücünün karşılığı olan 988 Hp” yazıldı. Bakanlık, “araçların 2021 ve üzeri modelde olması” şartını da şartnameye ekledi.
İsmi yanlış yazıldı
Cumhuriyet’ten Fazilet Sevgi’nin haberine bakılırsa, Türkiye Elektrikli ve Hibrit Araçlar Derneği’nin bilgilerine bakılırsa, 2021’de ülkemizde 38 hibrit araba modeli satışa sunuldu. Fakat farklı konfor kümelerindeki bu araçların teknik özellikleri incelendiğinde, bakanlığın istediği 988 beygir gücüne sahip hiç bir seçeneğe ulaşılamadı. Diğer bir deyişle bakanlık, şartnameye “piyasada karşılığı olmayan teknik özellik ekleyerek” kimsenin geçerli teklif veremeyeceği, “boşuna” ihale açtı. Öte yandan teknik şartnamenin detaylarını içeren belgeye “hibrit” yerine “hirbit” isminin verildiği görüldü.
Yarış pistlerinde kullanılıyor
Bakanlığın kural koştuğu 988 beygir gücündeki hibrit motorlar F1’de yarışan araçlarda bulunuyor. 2014 yılından itibaren akaryakıtlı motorların yanına elektrikli motorların da eklendiği hibrit F1 araçlarında iki motorun toplam beygir gücü ortalama 1000’e ulaşıyor. Yalnızca pistlerde yarış emelli kullanılan ve teknik özellikleri kurallarla belirlenen bu araçlar yüksek suratlara ulaşabiliyor. F1’in hibrit devrinde pilot Valtteri Bottas’ın 2016’daki Meksika Grand Prix’inde saatte 372.5 kilometre sürate çıktığı biliniyor. Bakanlığın “F1” şartına rağmen Türkiye’de satışa sunulan alt ve orta sınıftaki binek hibrit araç motorlarının beygir gücü 100 ila 300 içinde değişiyor.