WASHINGTON — Norfolk Southern’ın yönetici direktörü Çarşamba günü Kongre’ye yaptığı açıklamada, şirketinin, tehlikeli maddeler taşıyan trenlerinden birinin yedi hafta boyunca raylardan çıkıp alev aldığı Doğu Filistin, Ohio’da yaşayanlara uzun vadeli mali yardım sağlayacak programlar oluşturacağını söyledi. önce Ateş.
Yönetim kurulu başkanı Alan H. Shaw, Senato Ticaret Komitesine şirketin kazadan sonra uzun vadeli sağlık risklerini ele almak için bir tıbbi tazminat fonu ve bir mülk koruma programı kurmayı planladığını söyledi. Gelecekte benzer kazaları önleyebilecek raydan çıkma ve düzenleyici değişiklikleri değerlendirmek için bir duruşma sırasında verilen sözler, Norfolk Southern’ın, toplumun Doğu Filistin’i desteklemesine yardımcı olmak için daha fazla yardım etmesi için her iki tarafın milletvekillerinin ağır baskısı altına girmesiyle geldi.
Panel üyeleri tarafından sorgulandığında, Bay Shaw ayrıca, tehlikeli maddeler taşıyan trenler için raporlama ve denetim gerekliliklerinin sıkılaştırılması ve demiryolu şirketlerinin güvenlik ihlalleri için para cezalarının artırılması da dahil olmak üzere, demiryolu düzenlemelerini sıkılaştıracak olan, raydan çıkmadan sonra çıkarılan iki partili bir yasa tasarısını desteklediğini söyledi.
Shaw, “Demiryolu taşımacılığı endüstrisinin güvenliğini artırmak için bilim ve verileri kullanan yasama çabalarını destekliyoruz” dedi.
Ancak tüm Şahitler, Bay Shaw’un daha sıkı düzenlemelere verdiği desteği paylaşmıyor.
Amerikan Demiryolları Birliği yönetim kurulu başkanı Ian Jefferies, yazılı ifadesinde endüstrinin demiryolu güvenliğine yatırıma öncelik verdiğini ve bu mevzuatın endüstriye “gereksiz ve gereksiz operasyonel yükler” getireceğini savundu.
Ohio treninin raydan çıkması
Bir Norfolk-Güney treni 3 Şubat’ta Doğu Filistin, Ohio’da raydan çıktığında, tahliye emirlerini, zehirli kimyasallardan korkmayı ve federal bir soruşturmayı ateşledi.
Tasarının arkasındaki önde gelen Cumhuriyetçi Ohio Senatörü JD Vance, demiryolu endüstrisini buna karşı çıkmaya çağırdı.
“Demiryolu endüstrisine: Faturam hakkında yalan söyleme. Onu tasarlayan insanlara iftira atmayın.” dedi Bay Vance.
Massachusetts Demokrat Senatörü Edward J. Markey, Bay Shaw’un tatmin edici olmayan yanıtlarına yanıt olarak yasaya verdiği desteğin boyutu hakkında yorum yaptı.
Üç Senato Cumhuriyetçisi, yasa tasarısı ilk sunulduğunda ortak sponsorluk yapmış olsa da, tasarının, çoğu büyük yasanın ilerlemek için 60 oya ihtiyaç duyduğu, sıkı şekilde bölünmüş Senato’da ilerlemek için yeterli desteğe sahip olup olmadığı veya önlemin destek bulup bulamayacağı belirsizliğini koruyor. Cumhuriyetçi liderliğindeki Temsilciler Meclisi’nden.
Vance, “Yasalarımıza cevaben duyduğum şeylerden biri, bunun aslında Doğu Filistin’de olanlarla hiçbir ilgisi olmadığı” dedi. “Trende ne olduğunu bilmedikleri için uygun tehlikeli madde koruması olmadan kimyasal bir yangına yakalanan itfaiyecilere söyleyin. Bu yasa olması gerektiği gibi bu sorunu çözer.”
Ancak Bay Shaw, şirketinin, yük vagonu güvenliği için daha katı standartlar, kendi topluluklarından geçen trenlerin içeriği hakkında kurtarma çalışanları için daha iyi gerçek zamanlı bilgiler, eski tank vagon modellerini aşamalı olarak kullanımdan kaldırma ve daha erken geliştirme gereksinimleri gibi önerilen değişiklikleri desteklediğini söyledi. uyarı sensörü teknolojileri ve gelişmiş tank araba tasarımı.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun bir raporuna göre, Doğu Filistin’de raydan çıkan trendeki vagonlardan birinin tekerlek yatağı ısındı, ancak olay yerinden çok da uzak olmayan bir sensörün yanından geçene kadar mürettebatı uyarmak için herhangi bir alarm çalmadı. nerede raydan çıktı. Güvenlik uzmanları, Norfolk Southern dedektörleri tren güzergahı boyunca birbirine daha yakın yerleştirmiş olsaydı raydan çıkmanın önlenebileceğine inanıyor.
NTSB bu ay şirketin güvenlik uygulamalarına yönelik özel bir soruşturma başlattı. Aralık 2021’den bu yana Norfolk Southern beş ciddi kaza geçirdi ve bu ayki Senato Çevre ve Bayındırlık İşleri Komitesi duruşmasından saatler önce başka bir raydan çıkma meydana geldi.
Teksas Cumhuriyetçi Senatörü Ted Cruz, bir sensör tekerleğin aşırı ısındığını gösterdikten sonra Norfolk Southern’ın neden treni hemen durdurmadığını sorguladı.
Bay Shaw, bir ara sensör tarafından ölçülen sıcaklığın, şirketin standartlarına göre trenin durmasına neden olacak kadar yüksek olmadığını söyledi. Şirketin o zamandan beri karşılaştırma ölçütünü ortamın 200 dereceden 170 dereceye düşürdüğünü söyledi.
Capitol Hill’de, Ohio eyaleti ulaşım sendikası SMART Transportation Division’ın yasama direktörü Clyde Whitaker Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Federal Demiryolu İdaresi’ne Temmuz ayında Norfolk Southern’daki güvenli olmayan bir uygulama hakkında şikayette bulunduğunu söyledi.
Bay Whitaker’a göre şirket, mürettebata, demiryolu taşıtı parçalarının sıcaklığını izleyen yol kenarı dedektörlerinin arızalarını göz ardı etmeleri talimatını verdi.
Whitaker, “Bu, trenlerin istendiği gibi denetlenmediği ve mürettebatın trenlerinin sağlamlığını tespit edemediği anlamına geliyordu” dedi.
Ayrıca şirketin, karı en üst düzeye çıkarmak için daha sıkı tren programlarını karşılamak için istasyon çalışanlarını, müfettişleri ve ekipmanı kesmeyi içeren, kesin olarak planlanmış demiryolu hizmeti uygulamasını da eleştirdi.
Yönetim kurulu başkanı Alan H. Shaw, Senato Ticaret Komitesine şirketin kazadan sonra uzun vadeli sağlık risklerini ele almak için bir tıbbi tazminat fonu ve bir mülk koruma programı kurmayı planladığını söyledi. Gelecekte benzer kazaları önleyebilecek raydan çıkma ve düzenleyici değişiklikleri değerlendirmek için bir duruşma sırasında verilen sözler, Norfolk Southern’ın, toplumun Doğu Filistin’i desteklemesine yardımcı olmak için daha fazla yardım etmesi için her iki tarafın milletvekillerinin ağır baskısı altına girmesiyle geldi.
Panel üyeleri tarafından sorgulandığında, Bay Shaw ayrıca, tehlikeli maddeler taşıyan trenler için raporlama ve denetim gerekliliklerinin sıkılaştırılması ve demiryolu şirketlerinin güvenlik ihlalleri için para cezalarının artırılması da dahil olmak üzere, demiryolu düzenlemelerini sıkılaştıracak olan, raydan çıkmadan sonra çıkarılan iki partili bir yasa tasarısını desteklediğini söyledi.
Shaw, “Demiryolu taşımacılığı endüstrisinin güvenliğini artırmak için bilim ve verileri kullanan yasama çabalarını destekliyoruz” dedi.
Ancak tüm Şahitler, Bay Shaw’un daha sıkı düzenlemelere verdiği desteği paylaşmıyor.
Amerikan Demiryolları Birliği yönetim kurulu başkanı Ian Jefferies, yazılı ifadesinde endüstrinin demiryolu güvenliğine yatırıma öncelik verdiğini ve bu mevzuatın endüstriye “gereksiz ve gereksiz operasyonel yükler” getireceğini savundu.
Ohio treninin raydan çıkması
Bir Norfolk-Güney treni 3 Şubat’ta Doğu Filistin, Ohio’da raydan çıktığında, tahliye emirlerini, zehirli kimyasallardan korkmayı ve federal bir soruşturmayı ateşledi.
Tasarının arkasındaki önde gelen Cumhuriyetçi Ohio Senatörü JD Vance, demiryolu endüstrisini buna karşı çıkmaya çağırdı.
“Demiryolu endüstrisine: Faturam hakkında yalan söyleme. Onu tasarlayan insanlara iftira atmayın.” dedi Bay Vance.
Massachusetts Demokrat Senatörü Edward J. Markey, Bay Shaw’un tatmin edici olmayan yanıtlarına yanıt olarak yasaya verdiği desteğin boyutu hakkında yorum yaptı.
Üç Senato Cumhuriyetçisi, yasa tasarısı ilk sunulduğunda ortak sponsorluk yapmış olsa da, tasarının, çoğu büyük yasanın ilerlemek için 60 oya ihtiyaç duyduğu, sıkı şekilde bölünmüş Senato’da ilerlemek için yeterli desteğe sahip olup olmadığı veya önlemin destek bulup bulamayacağı belirsizliğini koruyor. Cumhuriyetçi liderliğindeki Temsilciler Meclisi’nden.
Vance, “Yasalarımıza cevaben duyduğum şeylerden biri, bunun aslında Doğu Filistin’de olanlarla hiçbir ilgisi olmadığı” dedi. “Trende ne olduğunu bilmedikleri için uygun tehlikeli madde koruması olmadan kimyasal bir yangına yakalanan itfaiyecilere söyleyin. Bu yasa olması gerektiği gibi bu sorunu çözer.”
Ancak Bay Shaw, şirketinin, yük vagonu güvenliği için daha katı standartlar, kendi topluluklarından geçen trenlerin içeriği hakkında kurtarma çalışanları için daha iyi gerçek zamanlı bilgiler, eski tank vagon modellerini aşamalı olarak kullanımdan kaldırma ve daha erken geliştirme gereksinimleri gibi önerilen değişiklikleri desteklediğini söyledi. uyarı sensörü teknolojileri ve gelişmiş tank araba tasarımı.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun bir raporuna göre, Doğu Filistin’de raydan çıkan trendeki vagonlardan birinin tekerlek yatağı ısındı, ancak olay yerinden çok da uzak olmayan bir sensörün yanından geçene kadar mürettebatı uyarmak için herhangi bir alarm çalmadı. nerede raydan çıktı. Güvenlik uzmanları, Norfolk Southern dedektörleri tren güzergahı boyunca birbirine daha yakın yerleştirmiş olsaydı raydan çıkmanın önlenebileceğine inanıyor.
NTSB bu ay şirketin güvenlik uygulamalarına yönelik özel bir soruşturma başlattı. Aralık 2021’den bu yana Norfolk Southern beş ciddi kaza geçirdi ve bu ayki Senato Çevre ve Bayındırlık İşleri Komitesi duruşmasından saatler önce başka bir raydan çıkma meydana geldi.
Teksas Cumhuriyetçi Senatörü Ted Cruz, bir sensör tekerleğin aşırı ısındığını gösterdikten sonra Norfolk Southern’ın neden treni hemen durdurmadığını sorguladı.
Bay Shaw, bir ara sensör tarafından ölçülen sıcaklığın, şirketin standartlarına göre trenin durmasına neden olacak kadar yüksek olmadığını söyledi. Şirketin o zamandan beri karşılaştırma ölçütünü ortamın 200 dereceden 170 dereceye düşürdüğünü söyledi.
Capitol Hill’de, Ohio eyaleti ulaşım sendikası SMART Transportation Division’ın yasama direktörü Clyde Whitaker Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Federal Demiryolu İdaresi’ne Temmuz ayında Norfolk Southern’daki güvenli olmayan bir uygulama hakkında şikayette bulunduğunu söyledi.
Bay Whitaker’a göre şirket, mürettebata, demiryolu taşıtı parçalarının sıcaklığını izleyen yol kenarı dedektörlerinin arızalarını göz ardı etmeleri talimatını verdi.
Whitaker, “Bu, trenlerin istendiği gibi denetlenmediği ve mürettebatın trenlerinin sağlamlığını tespit edemediği anlamına geliyordu” dedi.
Ayrıca şirketin, karı en üst düzeye çıkarmak için daha sıkı tren programlarını karşılamak için istasyon çalışanlarını, müfettişleri ve ekipmanı kesmeyi içeren, kesin olarak planlanmış demiryolu hizmeti uygulamasını da eleştirdi.