Adalet Bakanlığı, Boeing'in 2021 anlaşmasının şartlarını ihlal ettiği gerekçesiyle cezai kovuşturmadan kurtarılıp kurtarılmayacağını düşünüyor. Tartışmalara aşina olan kişiler, anlaşmanın şirketin 2018 ve 2019 yıllarında iki ölümcül uçak kazasına yol açan 737 Max 8 modeliyle ilgili sorunlarla ilgili olduğunu söyledi.
Bakanlığın davayla ilgili kararını ay sonuna kadar vermesi bekleniyor. Kaynaklar, savcıların henüz nihai bir karar vermediğini ve Boeing'e karşı suçlamada bulunmayı veya şirketin bir miktar suçu kabul ettiği olası bir anlaşmayı müzakere etmeyi reddetmediklerini söyledi.
İster kovuşturmanın ertelenmesi, isterse şirketin yanlış yaptığını kabul ettiği bir anlaşma şeklinde olsun, müzakere edilmiş bir anlaşmanın, şirketin güvenlik protokollerini denetlemek üzere bağımsız bir denetçinin atanmasını içermesi mümkündür.
Boeing'e, şirketi mahkum etmeye çalışmak yerine genellikle mali suçlar veya yolsuzlukla suçlanan şirketlere izleme ve uyum yükümlülükleri getirmek için kullanılan, ertelenmiş kovuşturma anlaşması adı verilen bir anlaşma teklif edilmesi, bir ceza davasının ortaya çıkardığı belirsizliklerin önüne geçebilir.
Ancak son kazalarda ölen yolcuların aileleri üzülecek çünkü şirketin güvenlik kusurlarının bedelini ödemesini istiyorlar. Borsa hakkında bilgi sahibi bir kişiye göre savcılar yeni bir savunma anlaşmasını değerlendirirken yakın zamanda ailelere dava açmayı reddetmediklerini söylediler.
Federal savcılar mayıs ayında Boeing'in, ABD dolandırıcılıkla mücadele yasalarının ihlallerini tespit etmek ve önlemek için bir program oluşturma ve sürdürme konusunda başarısız olması nedeniyle kovuşturmayı durdurmaya yönelik daha önceki bir anlaşmayı ihlal ettiğini söyledi. Anlaşmaya, Boeing'in mahkemede iki çalışanının iki kazadan sorumlu olan bir parça hakkında Federal Havacılık İdaresi'ni yanılttığını itiraf etmesiyle 2021 yılında ulaşıldı.
Uçak üreticisinin bu anlaşmayı ihlal etmesi, Adalet Bakanlığı'nın dava açmasına olanak tanıdı. Ancak bazı departman yetkilileri, Boeing'den ücret alınmasının yasal açıdan çok riskli olacağı yönündeki endişelerini dile getirdi. Yetkililer, bağımsız bir düzenleyici kurmayı, sorunlu şirketin güvenlik, üretim ve kalite kontrol prosedürlerini iyileştirmesini sağlamanın daha hızlı ve daha verimli bir yolu olarak görüyor.
Kovuşturmadan kaçınmak Boeing ve müşterileri, çalışanları ve hissedarları için bir kazanç olacaktır. Geçmişte bu tür davalar nedeniyle şirketler iflas başvurusunda bulunmak zorunda kalıyordu.
Buna, 2001 Enron skandalıyla bağlantılı olarak adaleti engellemekten suçlu bulunduktan sonra çöken, bir zamanların prestijli ABD muhasebe firması Arthur Andersen de dahildir. Ölümü finansal sistemde dalgalanmalara neden oldu ve Boeing'e karşı açılan bir soruşturmanın ABD havacılık endüstrisi için hayati öneme sahip bir şirket üzerinde yaratabileceği yıkıcı etkinin bir göstergesi.
Boeing dolandırıcılıktan suçlu bulunursa, gelirinin önemli bir kısmını oluşturan askeri olanlar da dahil olmak üzere hükümet sözleşmelerini artık kabul edemeyecek. Bu, önemli kalite ve güvenlik sorunlarıyla mücadele eden bir şirkete yeni bir darbe olacaktır. Örneğin Ocak ayında, Alaska Havayolları'na ait Boeing 737 Max 9 uçağının paneli uçuş sırasında patlayarak yolcuları yerden binlerce metre yüksekte dış havaya maruz bıraktı.
Adalet Bakanlığı ayrıca Alaska Havayolları olayıyla ilgili olarak Boeing hakkında cezai soruşturma başlattı.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), Max 8'in düşmesinden bu yana Boeing'i yeterince izlemediği için ağır eleştirilere maruz kalıyor. 2018 yılında Endonezya kıyılarında meydana gelen ve gemideki 189 kişinin tamamının ölümüne neden olan ilk kazadan sonra, otorite artık 737 Max 8'i yere indirmedi. Bunun yerine, 2019'un başlarında Etiyopya'da 157 kişinin ölümüne yol açan ikinci kazayı bekledikten sonra uçuş yasakları nihayet sona erdi.
FAA'yı eleştirenler ayrıca, hükümet adına güvenlik çalışmalarını yürütme konusunda Boeing'e çok fazla güvendiklerini de iddia etti. FAA başkanı Mike Whitaker, bu ay Senato'da yapılan duruşmada, kurumun Boeing'i denetleme konusunda çok temkinli davrandığını ve bunu değiştirmek için adımlar atıldığını söyledi.
Max'in kaza kurbanlarının ailelerinin avukatı olan ve şu anda temsil eden Mark Lindquist, Adalet Bakanlığı'nın federal bir gözlemci atama kararının, FAA'nın birçok kişinin talep ettiği güvenlik ve kalite değişikliklerini yapma konusunda Boeing'e güvenmediğine dair açık bir sinyal gönderdiğini söyledi. Alaska Havayolları uçağının yolcuları.
Yeni bir kovuşturmanın ertelenmesi anlaşması, Adalet Bakanlığı'nın Boeing'in ihlalini, ülkenin ekonomik açıdan en önemli şirketlerinden birine potansiyel olarak zarar verebilecek bir suçlu kararı riski olmadan soruşturmasına olanak tanıyacak.
Ancak Boeing'e 2021 anlaşmasını ihlal ettiği için dava açmama kararı, Max 8 kazasında ölenlerin aileleri için büyük bir darbe olacak. Kurbanların aile üyeleri, bu hafta şirketin son kalite ve güvenlik eksikliklerini gidermeye yönelik çabalarını inceleyen Senato duruşması sırasında Boeing CEO'su Dave Calhoun'a saldırdı. Senatörler, kritik uçak parçalarının sahte muayeneleri ve şirketin güvenlik endişelerini dile getiren çalışanlara karşı misilleme yapması gibi konularda Bay Calhoun'la karşı karşıya geldi.
Adalet Bakanlığı, Max 8 kazasının kurbanlarının ailelerini geçen ayki duyuruya hazırlamaya başladı. Davayla ilgili güncel bilgileri vermek ve kaygılarını dinlemek için yaklaşık altı saat boyunca onlarla bir araya geldi. Aileler, Alaska Havayolları olayının ardından Adalet Bakanlığı'nın Boeing'e karşı sert bir önlem almamasından duydukları hayal kırıklığını dile getirdi.
Aileler, Adalet Bakanlığı Dolandırıcılıkla Mücadele Dairesi Başkanı Glenn Leon'a savcıların Boeing yöneticilerinin peşine düşmesini istediklerini söyledi. Ancak toplantı sırasında kendilerine bakanlığın jüri tarafından suçlu kararı verilmesinin olası olmadığına inandığı söylendi. Departman, 2022'deki Max kazalarıyla ilgili bir kişiye karşı açılan tek ceza davasını, jürinin eski Boeing teknik pilotu Mark A. Forkner'ı şirketin iki müşterisini dolandırma suçlamasından beraat ettirmesiyle kaybetti.
Adalet Bakanlığı yorum yapmaktan kaçındı.
Ailelerin avukatı Bay Lindquist, Adalet Bakanlığı yetkililerinin kovuşturmanın ertelenmesinden bir seçenek olarak bahsettiklerini ve aileleri böyle bir anlaşmanın faydaları konusunda bilgilendirdiklerini söyledi. Bakanlık ayrıca mahkemeye gitmenin risklerine de dikkat çekti.
Lindquist yine de ailelerin adalet istediğini ve şirketin kovuşturmadan kaçınmasına olanak tanıyacak başka bir çözümün şirket için sorumluluk hissi yaratmayacağını söyledi.
Lindquist, “Suçlu bir sanığın savunma anlaşması yapması ve ardından anlaşmanın şartlarını ihlal etmesi durumunda Adalet Bakanlığı normalde baskı uygulayacaktır” dedi. “Başka hiçbir sanığa ikinci kez kovuşturma ertelenemez.”
Bakanlığın davayla ilgili kararını ay sonuna kadar vermesi bekleniyor. Kaynaklar, savcıların henüz nihai bir karar vermediğini ve Boeing'e karşı suçlamada bulunmayı veya şirketin bir miktar suçu kabul ettiği olası bir anlaşmayı müzakere etmeyi reddetmediklerini söyledi.
İster kovuşturmanın ertelenmesi, isterse şirketin yanlış yaptığını kabul ettiği bir anlaşma şeklinde olsun, müzakere edilmiş bir anlaşmanın, şirketin güvenlik protokollerini denetlemek üzere bağımsız bir denetçinin atanmasını içermesi mümkündür.
Boeing'e, şirketi mahkum etmeye çalışmak yerine genellikle mali suçlar veya yolsuzlukla suçlanan şirketlere izleme ve uyum yükümlülükleri getirmek için kullanılan, ertelenmiş kovuşturma anlaşması adı verilen bir anlaşma teklif edilmesi, bir ceza davasının ortaya çıkardığı belirsizliklerin önüne geçebilir.
Ancak son kazalarda ölen yolcuların aileleri üzülecek çünkü şirketin güvenlik kusurlarının bedelini ödemesini istiyorlar. Borsa hakkında bilgi sahibi bir kişiye göre savcılar yeni bir savunma anlaşmasını değerlendirirken yakın zamanda ailelere dava açmayı reddetmediklerini söylediler.
Federal savcılar mayıs ayında Boeing'in, ABD dolandırıcılıkla mücadele yasalarının ihlallerini tespit etmek ve önlemek için bir program oluşturma ve sürdürme konusunda başarısız olması nedeniyle kovuşturmayı durdurmaya yönelik daha önceki bir anlaşmayı ihlal ettiğini söyledi. Anlaşmaya, Boeing'in mahkemede iki çalışanının iki kazadan sorumlu olan bir parça hakkında Federal Havacılık İdaresi'ni yanılttığını itiraf etmesiyle 2021 yılında ulaşıldı.
Uçak üreticisinin bu anlaşmayı ihlal etmesi, Adalet Bakanlığı'nın dava açmasına olanak tanıdı. Ancak bazı departman yetkilileri, Boeing'den ücret alınmasının yasal açıdan çok riskli olacağı yönündeki endişelerini dile getirdi. Yetkililer, bağımsız bir düzenleyici kurmayı, sorunlu şirketin güvenlik, üretim ve kalite kontrol prosedürlerini iyileştirmesini sağlamanın daha hızlı ve daha verimli bir yolu olarak görüyor.
Kovuşturmadan kaçınmak Boeing ve müşterileri, çalışanları ve hissedarları için bir kazanç olacaktır. Geçmişte bu tür davalar nedeniyle şirketler iflas başvurusunda bulunmak zorunda kalıyordu.
Buna, 2001 Enron skandalıyla bağlantılı olarak adaleti engellemekten suçlu bulunduktan sonra çöken, bir zamanların prestijli ABD muhasebe firması Arthur Andersen de dahildir. Ölümü finansal sistemde dalgalanmalara neden oldu ve Boeing'e karşı açılan bir soruşturmanın ABD havacılık endüstrisi için hayati öneme sahip bir şirket üzerinde yaratabileceği yıkıcı etkinin bir göstergesi.
Boeing dolandırıcılıktan suçlu bulunursa, gelirinin önemli bir kısmını oluşturan askeri olanlar da dahil olmak üzere hükümet sözleşmelerini artık kabul edemeyecek. Bu, önemli kalite ve güvenlik sorunlarıyla mücadele eden bir şirkete yeni bir darbe olacaktır. Örneğin Ocak ayında, Alaska Havayolları'na ait Boeing 737 Max 9 uçağının paneli uçuş sırasında patlayarak yolcuları yerden binlerce metre yüksekte dış havaya maruz bıraktı.
Adalet Bakanlığı ayrıca Alaska Havayolları olayıyla ilgili olarak Boeing hakkında cezai soruşturma başlattı.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), Max 8'in düşmesinden bu yana Boeing'i yeterince izlemediği için ağır eleştirilere maruz kalıyor. 2018 yılında Endonezya kıyılarında meydana gelen ve gemideki 189 kişinin tamamının ölümüne neden olan ilk kazadan sonra, otorite artık 737 Max 8'i yere indirmedi. Bunun yerine, 2019'un başlarında Etiyopya'da 157 kişinin ölümüne yol açan ikinci kazayı bekledikten sonra uçuş yasakları nihayet sona erdi.
FAA'yı eleştirenler ayrıca, hükümet adına güvenlik çalışmalarını yürütme konusunda Boeing'e çok fazla güvendiklerini de iddia etti. FAA başkanı Mike Whitaker, bu ay Senato'da yapılan duruşmada, kurumun Boeing'i denetleme konusunda çok temkinli davrandığını ve bunu değiştirmek için adımlar atıldığını söyledi.
Max'in kaza kurbanlarının ailelerinin avukatı olan ve şu anda temsil eden Mark Lindquist, Adalet Bakanlığı'nın federal bir gözlemci atama kararının, FAA'nın birçok kişinin talep ettiği güvenlik ve kalite değişikliklerini yapma konusunda Boeing'e güvenmediğine dair açık bir sinyal gönderdiğini söyledi. Alaska Havayolları uçağının yolcuları.
Yeni bir kovuşturmanın ertelenmesi anlaşması, Adalet Bakanlığı'nın Boeing'in ihlalini, ülkenin ekonomik açıdan en önemli şirketlerinden birine potansiyel olarak zarar verebilecek bir suçlu kararı riski olmadan soruşturmasına olanak tanıyacak.
Ancak Boeing'e 2021 anlaşmasını ihlal ettiği için dava açmama kararı, Max 8 kazasında ölenlerin aileleri için büyük bir darbe olacak. Kurbanların aile üyeleri, bu hafta şirketin son kalite ve güvenlik eksikliklerini gidermeye yönelik çabalarını inceleyen Senato duruşması sırasında Boeing CEO'su Dave Calhoun'a saldırdı. Senatörler, kritik uçak parçalarının sahte muayeneleri ve şirketin güvenlik endişelerini dile getiren çalışanlara karşı misilleme yapması gibi konularda Bay Calhoun'la karşı karşıya geldi.
Adalet Bakanlığı, Max 8 kazasının kurbanlarının ailelerini geçen ayki duyuruya hazırlamaya başladı. Davayla ilgili güncel bilgileri vermek ve kaygılarını dinlemek için yaklaşık altı saat boyunca onlarla bir araya geldi. Aileler, Alaska Havayolları olayının ardından Adalet Bakanlığı'nın Boeing'e karşı sert bir önlem almamasından duydukları hayal kırıklığını dile getirdi.
Aileler, Adalet Bakanlığı Dolandırıcılıkla Mücadele Dairesi Başkanı Glenn Leon'a savcıların Boeing yöneticilerinin peşine düşmesini istediklerini söyledi. Ancak toplantı sırasında kendilerine bakanlığın jüri tarafından suçlu kararı verilmesinin olası olmadığına inandığı söylendi. Departman, 2022'deki Max kazalarıyla ilgili bir kişiye karşı açılan tek ceza davasını, jürinin eski Boeing teknik pilotu Mark A. Forkner'ı şirketin iki müşterisini dolandırma suçlamasından beraat ettirmesiyle kaybetti.
Adalet Bakanlığı yorum yapmaktan kaçındı.
Ailelerin avukatı Bay Lindquist, Adalet Bakanlığı yetkililerinin kovuşturmanın ertelenmesinden bir seçenek olarak bahsettiklerini ve aileleri böyle bir anlaşmanın faydaları konusunda bilgilendirdiklerini söyledi. Bakanlık ayrıca mahkemeye gitmenin risklerine de dikkat çekti.
Lindquist yine de ailelerin adalet istediğini ve şirketin kovuşturmadan kaçınmasına olanak tanıyacak başka bir çözümün şirket için sorumluluk hissi yaratmayacağını söyledi.
Lindquist, “Suçlu bir sanığın savunma anlaşması yapması ve ardından anlaşmanın şartlarını ihlal etmesi durumunda Adalet Bakanlığı normalde baskı uygulayacaktır” dedi. “Başka hiçbir sanığa ikinci kez kovuşturma ertelenemez.”