Amtrak'ın genel müdürü Stephen J. Gardner Çarşamba günü, yolcu demiryolu sipariş edilmesinden yaklaşık üç yıl sonra istifa edeceğini açıkladı.
Bir açıklamada, Bay Gardner, “Amtrak'ın bu yönetimin tam güveninden yararlanmaya devam etmesini” sağlayacağını söyledi.
Gardner, “Amtrak'ı daha güvenli, daha modern ve tüm müşterilerimiz için daha iyi bir seyahat deneyimi haline getirmek için birlikte çok şey yaptık.” Dedi.
Bay Gardner, 2009 yılında Amtrak'a geldi ve yönetici başkan yardımcısı ve işletme ve ticari memur ve demiryolu hizmeti başkanı da dahil olmak üzere çeşitli yürütme görevlerinde bulundu.
Aralık 2020'de Amtrak Başkanı olarak atandıktan sonra, sürüş seviyeleri getirildiğinde Yolcu Demiryolu Ağını Covid 19 Pandemi aracılığıyla yönlendirdi. O zamandan beri sürücü toparlandı ve 2024 mali yılında yılın bir raporuna göre Amtrak'ın 32.8 milyon müşteri rekoru kırdı.
Genel müdür olarak, Bay Gardner, 2021 Altyapı Yasası'ndan yapılan yatırımlar yoluyla modernleşme ve genişleme dönemini kısmen izlemiştir.
Ancak Amtraks'a yeni Acela trenlerini Kuzeydoğu'daki en yoğun ve en karlı koridora getirdiğinizde zorluklar.
Amtrak'ın Acela trenlerini yeni yüksek hızlı trenlerle değiştirme çabaları, kırmızı, beyaz ve mavi Avelia Liberty trenleri yıllardır gecikti. Trenlerin başlangıçta 2021'de Washington'dan Boston'a yolcu giymeye başlaması gerekiyordu, ancak güvenlik ve tasarım anlaşmazlıkları projeyi daha da ileriye taşıdı.
Amtrak'ın web sitesine göre, Yolcu Demiryolu Servisi şimdi bu baharda pistlerde antrenman yapmaya çalışıyor.
Bay Gardner'ın duyurusu, Elon Musk'un Amtrak'ı önermesinden iki hafta sonra yapıldı ve bunun ulusal demiryolu sistemini onarmanın tek yolu olduğunu iddia etti. Bir teknoloji konferansında Bay Musk, Amtrak'ı Çin'in topuna kıyasla “üzücü bir durum” olarak adlandırdı.
Amtrak tarihsel olarak yaşlanan altyapı ve sık gecikmelerle mücadele ediyor. Şirketin on yıllarında kar elde etmek zorunda.
Amtrak, Trump yönetiminin bir parçası olarak ilk kez kar elde edeceğini söyledi.
Başkan Trump'ın Amtrak'ı özelleştirip özelleştirip özelleştirmediği belirsizliğini koruyor. İlk yönetimi sırasında demiryolu trafiği için dik finansman kesintileri önerdi.
Bir açıklamada, Bay Gardner, “Amtrak'ın bu yönetimin tam güveninden yararlanmaya devam etmesini” sağlayacağını söyledi.
Gardner, “Amtrak'ı daha güvenli, daha modern ve tüm müşterilerimiz için daha iyi bir seyahat deneyimi haline getirmek için birlikte çok şey yaptık.” Dedi.
Bay Gardner, 2009 yılında Amtrak'a geldi ve yönetici başkan yardımcısı ve işletme ve ticari memur ve demiryolu hizmeti başkanı da dahil olmak üzere çeşitli yürütme görevlerinde bulundu.
Aralık 2020'de Amtrak Başkanı olarak atandıktan sonra, sürüş seviyeleri getirildiğinde Yolcu Demiryolu Ağını Covid 19 Pandemi aracılığıyla yönlendirdi. O zamandan beri sürücü toparlandı ve 2024 mali yılında yılın bir raporuna göre Amtrak'ın 32.8 milyon müşteri rekoru kırdı.
Genel müdür olarak, Bay Gardner, 2021 Altyapı Yasası'ndan yapılan yatırımlar yoluyla modernleşme ve genişleme dönemini kısmen izlemiştir.
Ancak Amtraks'a yeni Acela trenlerini Kuzeydoğu'daki en yoğun ve en karlı koridora getirdiğinizde zorluklar.
Amtrak'ın Acela trenlerini yeni yüksek hızlı trenlerle değiştirme çabaları, kırmızı, beyaz ve mavi Avelia Liberty trenleri yıllardır gecikti. Trenlerin başlangıçta 2021'de Washington'dan Boston'a yolcu giymeye başlaması gerekiyordu, ancak güvenlik ve tasarım anlaşmazlıkları projeyi daha da ileriye taşıdı.
Amtrak'ın web sitesine göre, Yolcu Demiryolu Servisi şimdi bu baharda pistlerde antrenman yapmaya çalışıyor.
Bay Gardner'ın duyurusu, Elon Musk'un Amtrak'ı önermesinden iki hafta sonra yapıldı ve bunun ulusal demiryolu sistemini onarmanın tek yolu olduğunu iddia etti. Bir teknoloji konferansında Bay Musk, Amtrak'ı Çin'in topuna kıyasla “üzücü bir durum” olarak adlandırdı.
Amtrak tarihsel olarak yaşlanan altyapı ve sık gecikmelerle mücadele ediyor. Şirketin on yıllarında kar elde etmek zorunda.
Amtrak, Trump yönetiminin bir parçası olarak ilk kez kar elde edeceğini söyledi.
Başkan Trump'ın Amtrak'ı özelleştirip özelleştirip özelleştirmediği belirsizliğini koruyor. İlk yönetimi sırasında demiryolu trafiği için dik finansman kesintileri önerdi.