ahmetbeyler
Active member
CHP Genel Lider Yardımcısı, Balıkesir Milletvekili Ahmet Akın, AKP’nin “2023’te 25 bin kilometre demir yolu hattı” gayesinin tutmadığını söylemiş oldu.
CHP’li Akın, 2018’de Parlamenter Sistemin son bulduğu ve Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemine geçilen süreçte AKP’nin yurttaşlara biroldukça vaatte bulunduğunu hatırlatarak “Genel Liderleri Erdoğan, seçmenlerine ‘Siz bu kardeşinize verin yetkiyi dolarla, faizle nasıl gayret edilir görün’ demişti. Bugün dolar üçe katlandı, faizler ise hala dünya ortalamasının en üst sonlarına çıktı” dedi.
Akın, Erdoğan’ın misal bir vaadi demir yolu çizgileri için de verdiğini, 2018 seçimlerindilk evvel ulaştırmada Türkiye’yi dünya başkanı yapacaklarını ve 2023 yılında demir yolu sınırının 25 bin kilometre (km) olacağı vaatlerini anımsattı. Akın, iktidarın demir yolu gayesini evvel 16 bin 775 km’ye küçülttüğünü, lakin bu amaca ulaşılamayınca bu projenin 2053 yılına ötelendiğini söylemiş oldu.
Akın, “Geldiğimiz noktada 2018 yılında 12 bin 740 km uzunluğundaki demiryolu bugün yalnızca 13 bin 22 km’ye çıktı. Diğer bir deyişle; 2023 yılında 25 bin km demir yolu sınırını hedefleyen iktidar, 2018’den bu yana sırf 282 km sınır yapabildi” dedi.
Akın, “AKP’nin demir yolu vaadi diğer bahara değil, 30 yıl daha sonrasına kaldı. 2002’den bugüne kadar yılda ortalama 103 kilometre demiryolu yapan iktidar, bu süratle devam ederse 2053 gayesine 151 yıl daha sonra ulaşabilir” eleştirisini yaptı. Ayrıyeten Akın, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2053 yılında demir yolu sınırı uzunluğunun 28 bin 590 km olacağını açıklamasının AKP’nin evvelki senelerda duyurduğu seçim vaatleriyle çeliştiğini belirtti.
CHP’li Akın’ın çalışmasında özetle şu bilgiler yer aldı:
“Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2018 yılında duyurduğu 25 bin kilometre demir yolu gayesinde hangi sınırların ne vakit açılacağına ait vaatlere de yer verilmişti. Buna göre Ankara-İstanbul Hız Demiryolu, Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren (YHT) ve Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren, Sivas-Erzincan Süratli Demiryolu, Yerköy-Kayseri Yüksek Süratli Tren projelerinin 2020’ye kadar açılacağı vaat ediliyordu. Kelam konusu hiç bir sınır Nisan 2022 yılı prestijiyle hizmete açılamadı. Vaatler içinde 2023 yılına kadar 18 kentin yüksek süratli tren çizgileriyle birbirine bağlanacağı yer alırken, bugün sadece İstanbul, Ankara, Eskişehir, Karaman ve Konya içinde yüksek süratli tren sınırı bulunuyor
Dört yılda 282 kilometre çizgi yapıldı
Saray rejiminin resmen hayata geçtiği 2018 yılından bugüne kadar “2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu çizgisi yapılacağı” tarafındaki vaatle ilgili neredeyse hiç bir çalışma yapılmadı. 2018 yılında 12 bin 740 kilometre uzunluğundaki demiryolu çizgisi bugün prestijiyle sırf 13 bin 22 kilometreye çıkabildi. Diğer bir deyişle iktidar 2018’den bugüne kadar geçen yaklaşık 4 yılda 282 kilometre demiryolu sınırı yapabildi. Buna bakılırsa saray rejimi ortalama bir yılda sırf 70,5 kilometre uzunluğunda demiryolu çizgisi yapabildi.
Amaç 16 bin 775 kilometreye küçültüldü
AK Parti iktidarının; 2018 seçimlerinde vaat ettiği 2023 yılı maksadına ulaşamayacağını Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu geçen yıl kabul etti. Bakan Karaismailoğlu, 5 Haziran 2021 tarihinde yaptığı açıklamada, “2023’te demir yolu ağını 16 bin 775 kilometreye çıkarmayı hedefledik” dedi. Buna nazaran Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın vaat ettiği demir yolu çizgisindeki 2023 gayesi yaklaşık 3’te bir oranında küçültülmüş oldu.
‘Küçülen maksat de tutmayınca 30 yıl ötelendi’
İktidarın maksat küçülttüğü demir yolu çizgisinin 2023 yılında 16 bin 775 kilometre olmayacağı da anlaşılınca bu defa demir yollarına ait maksat 30 yıl daha sonraya atıldı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan 2053 yılında demir yolu çizgisinin toplam 28 bin 590 kilometre uzunluğunda olacağını lisana getirdi. Buna bakılırsa 2023 yılında 25 bin kilometre demir yolu olacağı vaadi evvel küçültüldü, küçülen maksada de ulaşılamayınca bu amaç 30 yıl daha sonraya ötelendi.
‘Yeni amaca bu süratle 151 yılda ulaşılıyor’
2053 yılında 28 bin 590 kilometre demir yolu çizgisi olabilmesi için iktidarın bugün 13 bin 22 kilometre olan mevcut çizginin üzerine 30 yılda 15 bin 568 kilometre yeni sınırı hizmete açması gerekiyor. AK Parti’nin iktidara geldiği 2002 yılında Türkiye’deki mevcut demir yolu çizgisi uzunluğu 10 bin 959 kilometre olduğu dikkate alındığında 20 yılda toplam 2 bin 63 kilometre uzunluğunda sınır yapıldı. Buna göre AK Parti yılda ortalama 103 kilometre demiryolu çizgisi yapıyor. Bu süratle 2053 gayesine lakin 151 yılda, iki katı süratle ise lakin 76 yılda ulaşılabiliyor”
CHP’li Akın, 2018’de Parlamenter Sistemin son bulduğu ve Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemine geçilen süreçte AKP’nin yurttaşlara biroldukça vaatte bulunduğunu hatırlatarak “Genel Liderleri Erdoğan, seçmenlerine ‘Siz bu kardeşinize verin yetkiyi dolarla, faizle nasıl gayret edilir görün’ demişti. Bugün dolar üçe katlandı, faizler ise hala dünya ortalamasının en üst sonlarına çıktı” dedi.
Akın, Erdoğan’ın misal bir vaadi demir yolu çizgileri için de verdiğini, 2018 seçimlerindilk evvel ulaştırmada Türkiye’yi dünya başkanı yapacaklarını ve 2023 yılında demir yolu sınırının 25 bin kilometre (km) olacağı vaatlerini anımsattı. Akın, iktidarın demir yolu gayesini evvel 16 bin 775 km’ye küçülttüğünü, lakin bu amaca ulaşılamayınca bu projenin 2053 yılına ötelendiğini söylemiş oldu.
Akın, “Geldiğimiz noktada 2018 yılında 12 bin 740 km uzunluğundaki demiryolu bugün yalnızca 13 bin 22 km’ye çıktı. Diğer bir deyişle; 2023 yılında 25 bin km demir yolu sınırını hedefleyen iktidar, 2018’den bu yana sırf 282 km sınır yapabildi” dedi.
Akın, “AKP’nin demir yolu vaadi diğer bahara değil, 30 yıl daha sonrasına kaldı. 2002’den bugüne kadar yılda ortalama 103 kilometre demiryolu yapan iktidar, bu süratle devam ederse 2053 gayesine 151 yıl daha sonra ulaşabilir” eleştirisini yaptı. Ayrıyeten Akın, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2053 yılında demir yolu sınırı uzunluğunun 28 bin 590 km olacağını açıklamasının AKP’nin evvelki senelerda duyurduğu seçim vaatleriyle çeliştiğini belirtti.
CHP’li Akın’ın çalışmasında özetle şu bilgiler yer aldı:
“Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2018 yılında duyurduğu 25 bin kilometre demir yolu gayesinde hangi sınırların ne vakit açılacağına ait vaatlere de yer verilmişti. Buna göre Ankara-İstanbul Hız Demiryolu, Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren (YHT) ve Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren, Sivas-Erzincan Süratli Demiryolu, Yerköy-Kayseri Yüksek Süratli Tren projelerinin 2020’ye kadar açılacağı vaat ediliyordu. Kelam konusu hiç bir sınır Nisan 2022 yılı prestijiyle hizmete açılamadı. Vaatler içinde 2023 yılına kadar 18 kentin yüksek süratli tren çizgileriyle birbirine bağlanacağı yer alırken, bugün sadece İstanbul, Ankara, Eskişehir, Karaman ve Konya içinde yüksek süratli tren sınırı bulunuyor
Dört yılda 282 kilometre çizgi yapıldı
Saray rejiminin resmen hayata geçtiği 2018 yılından bugüne kadar “2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu çizgisi yapılacağı” tarafındaki vaatle ilgili neredeyse hiç bir çalışma yapılmadı. 2018 yılında 12 bin 740 kilometre uzunluğundaki demiryolu çizgisi bugün prestijiyle sırf 13 bin 22 kilometreye çıkabildi. Diğer bir deyişle iktidar 2018’den bugüne kadar geçen yaklaşık 4 yılda 282 kilometre demiryolu sınırı yapabildi. Buna bakılırsa saray rejimi ortalama bir yılda sırf 70,5 kilometre uzunluğunda demiryolu çizgisi yapabildi.
Amaç 16 bin 775 kilometreye küçültüldü
AK Parti iktidarının; 2018 seçimlerinde vaat ettiği 2023 yılı maksadına ulaşamayacağını Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu geçen yıl kabul etti. Bakan Karaismailoğlu, 5 Haziran 2021 tarihinde yaptığı açıklamada, “2023’te demir yolu ağını 16 bin 775 kilometreye çıkarmayı hedefledik” dedi. Buna nazaran Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın vaat ettiği demir yolu çizgisindeki 2023 gayesi yaklaşık 3’te bir oranında küçültülmüş oldu.
‘Küçülen maksat de tutmayınca 30 yıl ötelendi’
İktidarın maksat küçülttüğü demir yolu çizgisinin 2023 yılında 16 bin 775 kilometre olmayacağı da anlaşılınca bu defa demir yollarına ait maksat 30 yıl daha sonraya atıldı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan 2053 yılında demir yolu çizgisinin toplam 28 bin 590 kilometre uzunluğunda olacağını lisana getirdi. Buna bakılırsa 2023 yılında 25 bin kilometre demir yolu olacağı vaadi evvel küçültüldü, küçülen maksada de ulaşılamayınca bu amaç 30 yıl daha sonraya ötelendi.
‘Yeni amaca bu süratle 151 yılda ulaşılıyor’
2053 yılında 28 bin 590 kilometre demir yolu çizgisi olabilmesi için iktidarın bugün 13 bin 22 kilometre olan mevcut çizginin üzerine 30 yılda 15 bin 568 kilometre yeni sınırı hizmete açması gerekiyor. AK Parti’nin iktidara geldiği 2002 yılında Türkiye’deki mevcut demir yolu çizgisi uzunluğu 10 bin 959 kilometre olduğu dikkate alındığında 20 yılda toplam 2 bin 63 kilometre uzunluğunda sınır yapıldı. Buna göre AK Parti yılda ortalama 103 kilometre demiryolu çizgisi yapıyor. Bu süratle 2053 gayesine lakin 151 yılda, iki katı süratle ise lakin 76 yılda ulaşılabiliyor”